汽車模擬環(huán)境實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)：

 

　　1、外圍殼體：從實(shí)驗(yàn)室結(jié)構(gòu)來看，外圍殼體是高原環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室與普通環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室的大區(qū)別，此系統(tǒng)需承受不同海拔帶來的壓力差以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，故所選材料需具備強(qiáng)度高和彈性變形的雙重特性。目前，外圍殼體的主要材料多采用H型鋼。

 

　　2、壓力模擬系統(tǒng)：壓力模擬主要通過與尾氣排出系統(tǒng)相連接的羅茨風(fēng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)。羅茨風(fēng)機(jī)可將實(shí)驗(yàn)室抽至負(fù)壓狀態(tài)。位于羅茨風(fēng)機(jī)前后的壓力傳感器可檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)外的壓差，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室的壓力控制。

 

　　3、陽光模擬系統(tǒng)：陽光模擬系統(tǒng)照射強(qiáng)度一般為600W/m2到1200W/m2，基本可以模擬所有狀態(tài)下的陽光輻照。陽光模擬系統(tǒng)適宜工作的溫度范圍為-10℃~60℃，其它溫度可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)有一定的影響。

 

　　4、溫度模擬系統(tǒng)：溫度模擬系統(tǒng)主要包含制冷和加熱兩部分。加熱一般使用電加熱系統(tǒng)，制冷又分為直接制冷和間接制冷。實(shí)驗(yàn)室在模擬低溫低濕、高溫高濕環(huán)境時(shí)，使用直接制冷即可，此時(shí)一般選用兩臺(tái)壓縮機(jī)。大負(fù)荷工況下，兩臺(tái)壓縮機(jī)會(huì)同時(shí)工作，以加快實(shí)驗(yàn)室的降溫速率；小負(fù)荷工況下，兩臺(tái)壓縮機(jī)會(huì)交替工作，以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。只采用直接制冷的實(shí)驗(yàn)室無法模擬低溫高濕的環(huán)境，因?yàn)橹评鋭┰谡舭l(fā)時(shí)會(huì)吸收周圍空氣的熱量，降低周圍空氣溫度(一般為6℃)，導(dǎo)致空氣中的含濕量下降。為實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室的全氣候模擬，可在直接制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配備一套間接制冷系統(tǒng)。使用間接制冷時(shí)，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)被冷卻空氣的熱量是通過載冷劑(鹽水或有機(jī)載冷劑)傳給制冷劑的。由于載冷劑的熱容量大，使被冷卻對(duì)象的溫度容易保持恒定。